设计院的工程师或者一建民航建造师有没有突然发现，一向高大上的机场项目会突然找上门？那是因为，中国5年将新建、改建几百个机场，机场建设将迎来前所未有的大机遇，机场建设和运营全面放开了，民航设计资质标准大降级。国务院办公厅2016年出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中提到，要在2020年建成500个以上通用机场。这意味着全国机场建设将进入新的高峰期，一级建造师民航挂靠价格还将持续上涨。
近日，国家发改委、民航局联合公布《关于印发全国民用运输机场布局规划的通知》（发改基础〔2017〕290号）。到2020年，运输机场数量达260个左右；到2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个（规划建成约320个）。
民航局2016年10月印发《关于鼓励社会资本投资建设运营民用机场的意见》，全面放开民用机场建设和运营市场，把符合全国民用运输机场布局规划、国家批准的专项规划和区域规划以及行业发展规划的运输机场项目全部向社会资本开放；减少国有或国有控股的运输机场数量；进一步放开运输机场对公共航空运输企业和服务保障企业的投资限制；全面放开通用机场建设，对投资主体不作限制，并全面放开通用机场和其他市场主体之间的投资限制；放开民航中介服务市场，符合相应资质要求的国有、民营、外商投资、混合所有制企业以及其他投资经营主体，可单独或组成项目联合体全面参与民用机场咨询、设计、建设、运营、维护等业务。民航局局长冯正霖说，当前中国民航发展日新月异，机场设计建设需求巨大，数量快速增长，改扩建任务繁重，落实完成国务院有关通用机场的建设目标压力较大。民航工程设计市场要进一步放开，形成有效竞争，满足市场需求。为此住房城乡建设部和民航局联合印发《关于进一步开放民航工程设计市场的通知》，简化民航行业工程设计资质，增加有效供给能力。
《通知》对2007版《工程设计资质标准》中民航行业工程设计资质标准指标进行了简化，取消全部4项民航专业资质，只保留民航行业甲级、乙级资质；下调原民航行业工程设计主要专业技术人员配备标准，降低了供给总量相对不足的注册建筑师、勘察设计工程师要求，注册人员数量比修订前减少了2/3以上，行业资质标准要求的人员总数减少了1/3以上；调整原民航行业建设项目设计规模划分；乙级设计企业申请升级时，主导专业非注册人员的个人业绩，不考核其大型项目不少于1项的要求。具有工程设计综合甲级资质的企业，可以按照规定承担相应的民航行业工程设计业务。
是不是以为机场项目你没有机会？其实，除了专业性非常强的专项工程需要民航资质，主体建筑航站楼及大量的辅助建筑，也有不小的建筑总量，值得一试！